安庆长江大桥施工组织设计（全）word文档

本资料包含doc文件4个，下载需要5积分

安庆长江大桥施工组织设计（全）
-、概述
（-）工程概况
安庆长江大桥起始于长江北岸合安高速公路安庆连接处，在圣埠处与合安高速公路大桥接线直接相连，与国道318线及国道206线的共线段通过菱湖北路互通立交相连；南与国道318线及国道206线的分界点直接相连。大桥穿越安庆市区，在安庆市东门汽车轮渡处跨越长江天堑及南北岸部份区域，全长约5.9Km。大桥的建设对促进沿江地区特别是皖西南大别山区的经济快速发展，具有十分重要的意义。主桥为5021551021550m五跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主桥全长1040m。本标段范围为K20118.500～K20638.500。
主桥采用全焊扁平流线形封闭钢箱梁，空间双索面扇形钢绞线斜拉索。钢箱梁梁高3.0m（桥中心线处），斜拉索16对共64根，在梁上锚固标准间距为15m，在塔上锚固间距为2.0～2.5m，与索塔连接采用钢箱式锚固，与主梁的连接采用锚箱式锚固。斜拉索在塔端张拉。
索塔采用钢筋砼分离上塔柱倒Y型索塔，锚索区上塔柱为分离单箱单室多边形断面。索塔设上、中、下三道横梁，均为预应力钢筋混凝土结构。索塔总高184.781m，桥面以上塔高与主跨比为0.2616。
主桥索塔采用双壁钢围堰大直径钻孔桩复合基础，双壁钢围堰外径32m，内径29m，壁厚1.5m。钢围堰高度59m。圆形承台直径29m，高6.0m，承台顶面高程－3.25m（黄海高程，下同）。承台下为18根直径3.0m的钻孔灌注桩，桩位呈梅花形排列，桩中心距为6.0m。封底设计为C25砼，厚7.0m。
主桥边跨及辅助跨处各设-个辅助墩和-个过渡墩，其中辅助墩为双柱式实心结构，基础为8根Φ3m的大直径钻孔灌注桩基础；过渡墩为分离式实体结构，基础为2×4根直径2m的钻孔灌注桩基矗
（二）主要技术标准：
桥梁等级：四车道高速公路特大桥
设计行车速度：100km/h
桥面宽度：31.2m，四车道桥面标准宽度26.0m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度。
荷载标准：汽车-超20级，挂车-120
桥面最大纵坡：3.0%
桥面横坡：2.0%
设计洪水频率：1/300
地震列度：基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防
通航水位：最高通航水位16.930m（20年-遇），最低通航水位2.480m（保证率99%）
通航净空：最谢高24m，主通航孔双向航宽不小于460m，边通航单向航宽不小于204m。