闭式加载回路在液压马达检修试验台中的应用

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液压马达在维修时需要进行马达的有效排量试验、效率试验、渗漏试验、满载试验等项目，在检修时每- 个项目的使用时间不长，但是要求使用方便、可靠、加载平稳、结构简单，可以实现双向、无级调压，同时为了实现工业化需要，价格便宜，尽量采用国产元件替代昂贵的进口液压元件等。

目前，液压马达检修试验台通常采用磁粉制动器加载，其优点是产品使用非常成熟广泛，其缺点是价格较贵，制动器体积大，需要采用水冷却方式冷却，必须配备冷却水系统，同时使用寿命和可靠性不如柱塞式定量液压泵。用双向液压泵加桥式单向阀组回路代替原磁粉加载器，用风冷却器代替水冷却器，可以大大缩小试验台体积，降低成本，增加使用可靠性，实现双向无级加载。

1 试验台系统组成本系统由泵源系统、被试马达及加载系统、加载泵补油系统、回油系统构成。

1.1 泵源系统分析如图 1所示，泵源系统由油箱、电动机、高压柱塞式变量油泵、安全阀、压力表、温度传感器等组成，提供马达试验需要的压力和流量。这部分可以与试验台其他测试元件拈共用，在这个拈里主要是提供流量可调的液压动力源，驱动被试马达从低速到高速旋转，其中的溢流阀起着安全阀的作用，运行时-般不打开，除非马达卡住，或者加载泵压力过高超过限制压力后，收稿 日期：2013-01-04作者简介：沈国泉(1974-)，男，浙江绍兴人，副教授，硕士，主要从事流体传动与控制、计算机绘图方面的教学和研究工作。

压动力。本自动加油式应急液压系统有独立的电动泵、液压油箱，是独立能源提供系统；应急蓄压器为应急液压系统加油、保压；定压单向活门保证应急液压系统回油超压时将油液排进助力油箱；应急油箱为自增压式油箱，保证应急电动泵的吸油压力；本液压系统为水平尾翼操纵提供液压三余度，安全性高；初次加油和地面检查时均为通过助力液压能源系统自动加油，在提高飞机安全性的同时，并未增加飞机维护工作量。