电动汽车动力系统设计及仿真研究

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纯电动汽车动力系统的设计参数，如电动机功率和转矩、传动系传动比以
及它们之间的合理匹配，对纯电动汽车的动力性、续驶里程等都有显著的影响。
本文主要研究了纯电动汽车动力系统的参数计算及其前向仿真方法，以实现驱动
系统各个部件参数的匹配，达到纯电动汽车整体性能要求。
本文基于国家科技部863”电动汽车重大专项课题纯电动汽车的开发”
作相关的研究，主要围绕纯电动汽车仿真模型及仿真软件开展工作。
本文首先对纯电动汽车的基本结构及相关的动力电池技术、电动机及其控
制技术和能量管理技术进行了探讨。纯电动汽车与燃油汽车的主要区别在于它们
的驱动系统不同，虽然纯电动汽车是从发展成熟的燃油汽车体系中借鉴的，但是
纯电动汽车的结构和许多性能与技术参数有它本身的特征。通过比较几种常见的
驱动系统布置方案，对蓄电池、电机等动力元件进行选型。在此基础上，对参数
选择和参数间的合理匹配进行分析研究，提出-套比较合理的纯电动汽车驱动系
统参数的设计原则，并以所设计的纯电动汽车为研究对象，对其驱动系统的参数
进行了选择。以PSAT仿真软件为平台，PSAT是-个功能非常强大的仿真软件，
最后将在PsA：r中完成整车的动态仿真。在PSAT中建立起各个子系统的模型，
最后连接、运行，得出具体的结果并对其进行分析，文中在采用不同工况下进行
了仿真研究，主要分析了电动汽车的动力性能，以验证匹配的动力系统符合所要
求的动力性能指标。
最后：介绍了电动汽车动力总成台架试验和整车性能试验。使用交流电机
作为动力装置，在电机试验台架上对纯电动轿车动力总成系统各主要部件进行联
合调试，测试动力总成系统的通信、管理、控制和协调功能，并对其进行完善，
验证了.参数匹配的合理性。
关键词： 电动汽车动力系统设计PSAT