差速器的设计
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- 发布时间:2012-04-30
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差速器的设计差速器设计
汽车在行驶过程中,左、右车轮在同-时间内所滚过的路程往往是不相等的,如转弯
内侧车轮行程比外侧车轮短;左右两轮胎内的气压不等、胎面磨损不均匀、两车轮上的负荷
不均匀而引起车轮滚动半径不相等;左右两轮接触的路面条件不同,行驶阻力不等等。这
样,如果驱动桥的左、右车轮刚性连接,则不论转弯行驶或直线行驶,均会引起车轮在路面
上的滑移或滑转,-方面会加剧轮胎磨损、功率和燃料消耗,另-方面会使转向沉重,通过
性和操纵稳定性变坏。为此,在驱动桥的左、右车轮间都装有轮间差速器。在多桥驱动的汽
车上还常装有轴间差速器,以提高通过性,同时避免在驱动桥间产生功率循环及由此引起的
附加载荷、传动系零件损坏、轮胎磨损和燃料消耗等。
差速器用来在两输出轴间分配转矩,并保证两输出轴有可能以不同角速度转动。差速器
按其结构特征可分为齿轮式、凸轮式、蜗轮式和牙嵌自由轮式等多种形式。
-、差速器结构形式选择
(-)对称锥齿轮式差速器
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