机械毕业设计-涡轮螺旋桨发动机主减速器的设计（含全套CAD图纸+1.3万字说明书+外文翻译）

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输出轴-A3.dwg
输入轴-A3.dwg
太阳轮-A3.dwg
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第二级行星架-A2.dwg
第二级行星轮-A3.dwg
第一级行星齿轮-A4.dwg
第一级行星架-A2.dwg
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外文翻译
涡轮螺旋桨发动机主减速器的设计
目录
摘 要 8
第一章 绪论 10
1.1涡轮发动机减速器 10
1.2 选题目的和意义 11
1.3 涡轮螺旋桨发动机工作原理 12
第二章 发动机主减速器的选择 13
2.1发动机主减速器工作原理与技术要求 13
2.2 发动机主减速器结构形式的选择 14
2.2.1 轮系 14
2.2.2 周转轮系的组成 14
2.2.3 周转轮系的种类 15
2.3 行星齿轮传动类型比较与选择 15
2.4 传动方案的设计与选定 16
2.2 齿轮设计及计算过程 17
第三章 行星轮传动设计 18
3.1 齿轮材料、热处理工艺及制造工艺的选定 18
3.2 确定主要参数 18
3.2.1 传动比分配 18
3.2.2 低速级设计 18
3.2.3 高速级设计 34
第四章 行星轮轴的设计 49
4.1 低速级行星轮轴的设计 49
4.1.1 行星轮轴直径的计算 49
4.1.2 行星轮轴的强度校核 49
4.2 高速级行星轮轴的设计 50
4.2.1 行星轮轴直径的计算 50
4.2.2 行星轮轴的强度校核 50
第五章 输出轴的设计 51
5.1 输出轴的弯曲刚度计算 51
5.2 输出轴的扭转刚度计算 53
第六章 花键强度校核 54
第七章 花键强度校核 57
7.1 太阳轮花键轴强度计算 57
7.2 输出轴花键轴强度计算 58
第八章 轴承的选用与寿命计算 60
8.1 轴承的选用 60
8.2 轴承校核 60
第九章 螺栓计算 64
内齿圈与箱体联接螺纹计算 64
第十章 行星架与箱体的设计 66
第十一章 润滑与密封 67
第十二章 总结 68
参考文献 69
外文文献 70
文献译文 自动变速器 76

2.3 行星齿轮传动类型比较与选择
行星齿轮传动的类型很多，分类方法也不少。而现在一般根据前苏联库德鲁 略夫采夫提出的按行星传动机构的基本结构的不同来进行分类。 这是因为库氏的分类方法较好的体现了行星传动机构的特点， 而且我国和国外（如前苏联、日本等）早已被人们普遍采用和接受了。在此分类法中，基本构件代号为：K－中心轮，H－转臂，V-输出轴。根据基本构件代号来命名，行星齿轮传动可分为 2K-H、3K 和 K-H-V 三种基本类型，其他结构型式的行星齿轮传动大都是 它们的演化型是或组合型式。 此外，前苏联的特卡钦科提出的按传动机构中齿轮的 啮合方式，将行星齿轮传动分为三种基本型式，即 AA、II 和 AI 三种，A 表示外 啮合，I 表示内啮合。这与我国机械行业标准“NGW 型行星齿轮减速器标准 （JB／T 6502－1993） ”相似。按其传动机构中齿轮的啮合方式，可将上述三大基 本类型再细分为许多传动型式，如 NGW、NW、NN、NGWN 和 ZUWGW 型等， 其中按首字汉字拼音 N－内啮合，W－外啮合，G－内外啮合公用行星齿轮，ZU －锥齿轮。
2K-H包括两个中心轮K和转臂H，是我们最常见也是我们经常用的行星齿轮传动机构，当转臂固定时，若该行星齿轮传动中的中心轮与内齿轮的转向相反，即转臂固定时的传动比i<0，则称其为2K-H型的负号机构。当转臂H固定时，若中心轮a与b，或者中心轮b与e的转向相同，即其传动比i>0，则称其为2K-H型的正号机构，而根据课题要求我们采用2K-H负号机构，其负号机构包括NGW、WW、NW等
1）NGW传动 具有效率高体积小、质量小、结构简单、制造方便。适用于任何工作情况下的大小功率的传动，工作制度不受限制，可作为减速器，增速器，差速器。
2）NW传动 其特点与NGW类同。但她的径向尺寸较小，传动比范围较大，因采用了双联行星轮，故其制造安装都较复杂。一般│i│<7时不采用
3）WW传动 具有差动机构的特点，可以进行运动的合成与分解，主要用于汽车、坦克、自行火炮及飞机等动力装置中作为差速器
综上所述，选用NGW传动，即两级行星齿轮串联传动。
2.4 传动方案的设计与选定
基本方案：采用两级NGW行星齿轮串联传动，由输入轴输入第一级太阳轮，第一级由行星架输出，第一级行星架与第二级行星传动的中心轮通过花键相连作为第二级的输入，最后通过第二级的行星架与输出齿轮轴通过花键连接。
采用第一级和第二级均为太阳轮浮动。
综合上述设计参数，此减速器具有传递扭矩大、输入功率大、径向尺寸受限、立式安装等特点，故本减速器设计为两级行星齿轮传动。
通过齿轮轴输入第一级，每一级传动之间联接均采用渐开线花键联接，第二级太阳轮与花键为一体式。第一、二级的内齿圈和箱分开制造
根据设计要求，利用行星传动功率分流的特点来承担更大的载荷，因此均载设计使其结构设计的关键。第一级和第二级均为太阳轮浮动的设计。
两级行星齿轮传动采用浸油润滑，输出轴与输出齿轮通过花键连接，输出轴上的轴承采用脂润滑。
第三章 行星轮传动设计
已知减速器的输入功率是2850kw，传动比i=11.2，输出转数是1000转每分钟，要求结构紧凑。