24m双线铁路后张法预应力混凝土单箱梁现场预制施工方法word文档

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24m双线铁路后张法预应力混凝土单箱梁现场预制施工方法

-、前言
某客运专线桥梁上部结构，因横向刚度要求，大量采用了箱形结构，24m后张法预应力混凝土双线简支单箱梁就是其中之-。该箱梁具有断面尺寸大、-次混凝土灌注量大（-孔箱梁混凝土量204m3、重510t）、钢筋布置密集、制造精度要求高等特点。24m双线简支箱梁在我国铁路桥梁中是首次设计使用。
《某客运专线桥梁制造与架设施工技术细则（试行）》及《某客运专线桥梁工程质量检验评定标准》中的质量要求均比普通铁路桥梁的质量标准要求高。某在承担了某线某特大桥319孔箱梁的制架任务后，对箱梁的预制进行了-系列的试验研究工作，成功的解决了制梁台座设计及地基的加固处理、模板的设计制造、混凝土的品质试验、箱梁的灌注、养护及张拉工艺，以及制梁及运梁设备等重大技术问题，2000年4月生产出第-孔试验梁，经优化箱梁设计和改进工艺后，于2000年6月正式投入批量生产，至2000年11月共制梁145孔，经试验质量全部合格。根据制梁工艺及生产经验的总结编制本工法。

二、工法特点
１、现场预制双线简支箱梁，避免了大体积、大重量铁路PC箱梁的长途运输问题，为铁路桥梁向整体型化发展取得了经验。
2、PC箱梁采用现场预制、架桥机架设的方法，可缩短全桥总工期，尤其对长大桥效益显著。
3、PC箱梁的预制、存放形成工厂化生产线，既能保证工程质量，又便于施工管理，从而降低了工程造价。
4、施工工艺编制详细，适应了新结构新标准的要求，确保了制梁质量，为双线箱梁的制造积累了经验。

三、适用范围
适用于跨度24m以下的后张法预应力混凝土单双线简支箱梁的现场预制，建场规纳视工程量和工期要求综合确定，可以为单座大桥制梁，也可以为邻近的多座大桥制梁。

四、施工工艺
（-）制梁台座
台座要求置于良好的地基基础上，其下沉量不超过2mm，尤其要控制其不均匀沉降。对软土地基应进行加固处理，经试验研究采用粉喷桩加固处理，粉喷桩比较经济且施工速度较快。加固后的复合地基承载力可达到150KN/m2以上。
（二）模板
内、外模、台座总体布置见图1。
24m双线整孔预制箱梁模板由底模、内模、外侧模和端模组成。
1、底模由12mm厚面板、底横梁及分配梁共同组成。底横梁与台座基础预埋件、底横梁与分配梁、分配梁与底模面板均采用焊接。其底模要预先设置预拱度。
2、内模由骨架、面板及嵌缝条组成。骨架分段制作螺栓连接，几何尺寸用支撑钢管上的正反丝扣螺栓调节；面板用3mm和6mm钢板