铸造起重机用双减速机起升机构

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铸造起重机是用来吊运熔态铁水和钢水的设备。由于工作环境温度高、粉尘大，又经常承受额定载荷频繁运转，因此，铸造起重机的起升机构的选择很重要。传统铸造起重机中采用双减速机的起升机构分为三种型式。I型是在减速机和卷筒之间通过-对开式齿轮副刚性联接，存在大歇式齿轮磨损严重的问题；I型是两套驱动系统在减速机低速端通过联轴器及传动轴刚性联接，传动环节多，维护困难，龙门吊具和整车的外形尺寸较大；Ⅲ型是I型的升级换代，自重大，无法整体更换，制造难度大。

文章介绍-种新型双减速机起升机构，在两套驱动系统的低速端设置-对齿轮副，将两套驱动系统刚性联接在-起，有效解决了传统铸造起重机三种型式双减速机存在的上述问题。

2 传统型式双减速机起升机构2.1 双减速机起升机构 I型传统铸造起重机双减速机起升机构 I型中，每套驱动系统的减速机和卷筒之间设置-对开式齿轮副。两台电动机同时驱动两台减速机，减速机低速轴上的小齿轮与卷筒头部的大齿轮相啮合带动两卷筒同步旋转，通过钢丝绳缠绕系统使龙门吊具升降。两套驱动系统低速轴相联，安全级别高。当-套机构出现故障时，另-套机构驱动整个机构可完成-个工作循环 见图1)。该型式起升机构存在以下问题：(1)减速机低速轴上的大小齿轮为受力部件，传动过程中齿轮磨损严重，更换及检修困难，钢厂生产环境恶劣，开式齿轮润滑较差，寿命较短；(2)该起升机构各部件均分别支承或固定在小车架上，对小车架精度、刚度、加工制造及安装调整要求较高，小车自重大。该机型已被淘汰。

图 1 传统双减速机起升机构 I1.电动机 2.工作制动器 3.定滑轮组4.卷筒组5.钢丝绳 6.减速机 7小齿轮 8.大齿轮2.2 双减速机起升机构 Ⅱ型传统铸造起重机双减速机起升机构Ⅱ型中，两台电动机同时驱动两台减速机，带动两卷筒同步旋转，通过钢丝绳缠绕系统使龙门吊具升降。减速机的低速联轴器及传动轴将两套机构刚性联接以达到同步和安全。当-套机构出现故障时，另-套机构驱动整个机构完成-个工作循环(见图2)。该型式起升机构特点：(1)可整体更换减速机，维修维护方便；(2)该机型铸造起重机吨位及起升高度越大，小车长度越长，小车架刚性就越难以保证，自重就越大，使用经济陛相对较差；(3)该机型的卷筒垂直于起重机主梁，小车较长，导致车体较宽。

(4)受机构布置及卷筒长度等限制，定滑轮间距较大，龙门吊具长度较长，尤其在吨位、起升高度较大时，龙门吊具的长度不能适应转炉炉门和精炼炉对吊具尺寸的要求。

图2 传统双减速机起升机构 Ⅱ1.电动机 2.工作制动器 3.定滑轮组 4.卷筒组5.钢丝绳 6.减速机 7.联轴器 8.传动轴2-3 整体大减速机起升机构传统铸造起重机整体大减速机起升机构(Ⅲ型)- 7 - 重工与起重技术HEAVY INDUSTRIAL& HOISTING MACHlNERY中，两台电动机同时驱动-台整体大减速机带动两卷筒同步旋转，通过钢丝绳缠绕系统使龙门吊具升降。

整体大减速机内部低速轴通过过轮将两套机构刚性连接以达到同步和安全。当-套机构出现故障时，可由另-套机构驱动整个机构完成-个工作循环 (见图3)。该型式起升机构特点：(1)安全可靠性最高；(2)与其它机型相比，吨位和起重量越小，经济适辟j性越差；(3)该起升机构的整体大减速机下箱体与小车架-体 ，致使该机型减速机不可整体更换，维护难度大；(4)该减速机箱体制造难度大，为保证减速机的运行性能，须进行焊后整体退火、整体加工，对制造设备能力要求高；(5)工地装配减速机，装配难度大；(6)采用整体大减速机型式的起升机构，减速机自蘑大，成本高。

图3 整体大减速机起升机构1.电动机 2.工作制动器 3.定滑轮组4.卷筒组 5.钢丝绳 6.大减速机3 新型起升机构新型起升机构由两套驱动系统组成 (见图4)。

每套驱动系统由-台电动机，两台制动器，-台减速机，-个卷筒组，-个定滑轮组及两根钢丝绳等组成。卷筒与减速机之间通过卷筒连轴器联接。两套驱动系统通过安装在卷筒组头部的-对齿轮副刚性联接在-起。

正常工作时，两套驱动系统同时运转。每-套驱动系统的电机将动力通过圆柱齿轮传递给减速机输出轴，通过卷筒联轴器带动卷筒组、定滑轮组及钢丝绳组成的绳系以额定的起升速度工作。在此工况下，齿轮副理论上不传递扭矩，仅起同步作用，确保两套驱动系统低速轴刚性连接，提高起升机构的安全级- 8 -别。因此，新型铸造起重机用双减速机起升机构对齿轮副的承载能力及安装精度要求不高，可采用较大侧隙的设计原则满足机构的运行要求。

当其中-台电机出现故障时，另-台电机通过齿轮副可驱动整个起升机构完成-个工作循环。起升机构减速机独立于小车架，可在专业厂制造、装配，自重轻、精度高，维护方便。

双减速机起升机构与传统铸造起重机起升机构(I、II、11型)相比具有如下优点：(1)起升机构的减速机自重小，更换方便，制造难度小；(2)由于卷筒与主梁平行，起升机构、小车、相应的龙门吊具及整车的外形尺寸较小；(3)起升机构控制简单，降低了维护成本；(4)故障状态下，任何-套驱动系统的制动器都可进行起升载荷制动，安全性高。

7 R/j / I I - j r - -- r- - -] ： - Li南 -申甫图4 新型双减速机起升机构1.电动机 2.工作制动器 3.定滑轮组 4.卷筒组5铜丝绳 6减速机 7.齿轮副 8.卷筒连轴器4 结论铸造起重机用双减速机起升机构的改进，具有自重孝传动环节少、维护容易、更换方便、同步性要求低和安全性高的特点。新型铸造起重机用双减速机起升机构解决了传统双减速机起升机构存在的传动环节多、龙门吊具和整车外形尺寸较大、整体大减速机起升机构型式减速机维护困难、成本高等问题，不仅满足铸造起重机对起升机构的高安全l生要求，而且具有较好的经济性、适用性及可维护性。