电子汽车衡的检定作业指导书

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Examination j譬 .： -.： ： .：：I ： .： ： ： ： · · - - 。··············。。。············ ····· 。Jlj：I IcI 啪 I附近有无强震源、磅房的窗户对司秤员的视觉影响等情况。

5.3 称量测试5.3.1 测试前的准备5.3.1.1 最大秤量小于 10t的电子汽车衡，预加 1次载荷至最大秤量。

5.3.1.2 最大秤量不小于 10t的电子汽车衡 ，可用不小于 50%最大秤量的载重车辆往返通过承载台板不小于3次，然后静压 10min～20min。

5.3.1.3 卸载后的显示-般为0；若卸载后不显示为0，则需重新进行测试。

5.3.2 置零 、除皮装置准确度测试按JJG 539-1997(馓 字指示秤检定规程》的5.2.2和 5.2.3款，进行置零与除皮装置准确度测试，运行除皮后作-次零点测试。

5.3.2.1 在秤上加放 10e的砝码作为零点时的m 值，并记下示值I。

5.3.2.2 逐-加放 0.1e的附加小砝码，找出闪变点，记下△m。

5.3.2.4 计 算 化 整 前 的 零 点 误 差 E。，EoP-m≤0.25e。

53.3 偏载测试按JJG 539-1997(馓 字指示秤检定规程》的3.5.2和 5.2.6款的方法进行测试。

5.3.3.1 确定支承点的个数 N，将秤的表面分为 N个相等的部分。

5.3-3.2 加放砝码量为最大秤量 /(N-1)，如- 台 60t有 6个支承点的电子汽车衡 ，砝码量为60/(6-1)12t，在测试时需放 12t～砝码顺时针依次加放在每个支承点的上方，约等于秤 1/N的区域内。

5.3.33 记下所有加放的砝码 nl和示值 I，找出闪变点记下Am。

5.3.3.6 计算化整前的修正误差E ， E- ≤mpe；- ≈蘸鬻· · · · · · · · · ·..： ： ..： ： .： ： .：： ：·"：Examination Test- 单片机微机控制是显示装置最重要的部分 ，它有可调、复位装置、使其供电电压。激励电压，达到传感器部分所需最佳性，复位使其除去秤体及其附带物的重量 ，达到零点显示，可直接从显示上读取标准值∩调部分-般有几个微调 ，其中三个调整供桥电压 (因传感器采用惠登斯电路)，另两个是调整 s/R的比值及调零装置。

震荡器和时序 OSCl三!，仃兰I图 3 单片机显示装置原理图f I匝调试及检定必备知识：(1)检定前尽量索取该系统的详细资料 (如传感器的合格证书、说明书)； (2)检查此系统是否有称重拈、接线盒连接体等主要附件； (3)需要常用的工具； (4)需注意传感器五个指标性能：①输人阻抗，②输出阻抗，③输出电压，④输入电压，⑤零点输出。

判定传感器受损的几种方法：(1)在整个系统接线均正常的情况下，显示装置无任何显示；(上接 21页)当 (P--P n)≤0.2e时，可用 20%最大秤量的砝码测试。

5.4 检定结果的处理和检定周期5.4.1 首次和随后检定合格的电子汽车衡，在显示仪表正面的合适位置粘贴计量检定合格证。

5.4.2 称重显示器和称重传感器接线盒带有可调装置的，应加印封或铅封。

5.4.4 依据原始检定记录，对检定合格的电子汽车衡出具检定证书 ，对检定不合格的电子汽车衡出具检定结果通知书。

6 后续计量管理随后检定 ：执行 JJG 539-1997(馓 字指示秤检定规程》的 6.1款。