汽车制动器速度控制仿真系统设计

本资料包含pdf文件1个，下载需要1积分

The Simulation System Design of Automobile Brake Speed ControlZHANG Ji-sheng，YAO Li-guo，DING Yi(Students Affairs Department， in Teachers Institute ofEngineering and Technology，Changchun filin 130052，China)Abstract：This paper uses the LabVIEW software to design the simulation system of automobilebrake speed control，and simulate the basic parameters of some vehicle brake system to makesimulation and performance analysis.The results show that the simulation system can simulatebrake angular velocity and angular velocity in braking process，the curve is consistent with theactual，and each parameter value is calculated accurately.The system provides a new way forbrake design。

Key words：automobile brake；speed control；LabVIEW ；simulation experiment汽车制动器是为了使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使溜车”马上停止，保持汽车不动的-系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加-定的力，对汽车进行-定程度的制动。据不完全统计，中国每年约有三分之-的交通事故是由于汽车制动方面的缺陷造成的。中国境内耿生汽车召回事件中，约30%与汽车零部件缺陷有关，而汽车制动器等关键件高居榜首。

验证制动器制动性能是提高制动器质量的重要保证，但国外对技术的封锁及市场的垄断使得我们必须以昂贵的价格购买他们的产品，制约着我国汽车制造业的降发展。所以，自主研究开发汽车制动器的相关技术已经成为国内该领域-项艰巨的任务。鉴于汽车制动器现场调试困难、风险大、维修成本高，本文采用虚拟仪器技术，通过计算机建模与仿真模拟等手段，设计了-个能代替现场制动器质量验证的汽车制动器速度控制仿真系统，为制动器性能的检测与验证提供了-条新的途径。

1 虚拟仪器与 LabVIEW 软件简介虚拟仪器是指以计算机为主要控制系统，通过软件编程与各种硬件功能板卡相结合共同构建功能系统，实现软硬件”有机结合，完成多种测控功能。

尤其是用户可以采用图形化程序语言--G语言，根据实际需要，通过各功能图标间的逻辑连接来完成相应的控制、数据分析、存储和显示等操作。Lab-VIEW软件作为 NI公司的代表性产品，在国内外科技研究领域应用广泛，受许多科研人员的青睐。

收稿日期：2012-01-27作者简介：张继生(1973·)，男，吉林磐石人 ，吉林工程技术师范学院学工部助理研究员，硕士 ，主要从事汽车制动可靠性研究。

第29卷 第4期 张继生等：汽车制动器速度控制仿真系统设计 ·77·表 1 仿真实验参数基本参数 参数值载荷(N)飞轮个数前轮半径(m)飞轮密度(kg/m )飞轮外径(m)飞轮厚度(m)飞轮内径(m)路测等效惯量(kg)比例系数主轴初转速(r/min)机械惯量(kg)主轴末转速(r/min)制动时间(s)基础惯量(kg)初始速度(km/h)4 总结本文应用虚拟仪器技术，计算机控制技术与机械工程技术等技术，建立-套完整的汽车制动器速度控制仿真系统”，可独立进行-系列制动器模拟实验。

该系统具有强大的自定义功能，完善的操作显示环境。设计了多个友好 、简洁的人机接口界面，用户可以方便地了解系统运行情况，并根据 自身需求，调整各界面中控件的设置状况。

该系统可对实验数据进行适时调整，使系统实际应用范围最大化，达到产品开发与产品性能验证的统-。