小型超高压密封性试验装置的研制与试验方法

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超过 100MPa压力称为超高压”.而把 100MPa以上承载的压力容器称为超高压容器，现代工业和食品行业用超高压容器大多在 100～1000MPal1。在石油勘探以及化学工业中，-些仪器设备常常要面临 l00MPa以上的超高压，因而这些仪器设备在超高压环境下的强度以及密封性就成了研发过程中必须考虑的重要性能指标[2-31。为了测试仪器设备的承受超高压性能指标，就需要设计相应的超高压容器。

现有的超高压测试装置-般分为单体式超高压容器、热套式超高压容器、缠绕式超高压容器、管式超高压容器。管式超高压容器有着前面几个容器所不具备的优点，因而得到了广泛的应用。大多数超高压容器的设计、制造、安装和操作都是非常繁琐的，尤其无法满足-些小型部件压力测试对于移动性和易操作性的要求。对于超高压测试，其压力介质也是事关安全的重要因素。在测试小型部件的时候，大型容器里面的填充介质增加了测试的危险性。

鉴于以上考虑，有必要设计出-款适合不同诚收稿 日期：2012-0-0作者简介：谢昱北(1980-)，男，辽宁人，工程师，硕士，从事石油测井仪器的机械研发工作。

小型部件压力测试、易于加工制造的、可移动的、安全便捷的压力设备。

1 装置结构1.1 整体结构如图 1所示，超高压装置有 ：压力腔体 11，用于容纳待测部件 ，以及压力舱盖 l2，用于覆盖压力腔体 11，其中压力舱盖 12中设有两个开口，即注油口和排气口，注油口用于连接到外部油泵以便对压力腔体内部的压力介质进行加压，排气口用于从压力腔体中排出空气，从而保证在测试过程中压力腔体 11内只有极少的空气。压力介质可以采用对环境污染很小的硅油。

图 1 超高压测试的装置的整体示意图超高压装置还可以包括注油口接头 13和排气 口堵头 14，其中注油口接头 l3以及排气口堵头 14分别用于插入到注油口和排气口中。注油口接头 13以及排37液压 气动 与密封/2013年第 04期(2)汽车左极限转向：该状态转向轮向左转向，左转向轮转角最大，如图 l所示左侧横拉杆臂 4.1接近车桥，图4所示左侧电磁距离感应传感器 2进入有效距离区域后起限位作用，向唱继电器 4发送信号，接通卸荷换向阀7的电磁铁电源，图 3所示电磁换向阀5-3得电后溢流阀5.1直接向油箱 9卸荷。此时，图 1所示二桥左侧极限限位机械机构的限位螺栓 7.1与桥上对应面 7.2还有 2～3mm的距离。

(3)汽车右极限转向：该状态转向轮向右转向，右转向轮转角最大。如图 1所示右侧横拉杆臂 4.2接近车桥，图 4所示左侧电磁距离感应传感器 3进入有效距离区域后起限位作用，往下控制路线与左极限转向状- 致，使系统卸荷。同样，限位螺栓 8.1与对应面 8.2也有2～3mm的距离。

(4)反向转向：反向转向是指汽车前行和倒车过程中转向后(包括极限转向)转向轮回到直线行驶的方向转向状态，反向转向有两种状态.-是非极限反向转向，二是极限反向转向。非极限反向转向状态由于电磁距离感应传感器不在有效距离区域，根据图4电气控制原理转向系统工作原理与常用汽车转向系统工作原理相同； 极限反向转向状态是转向液压系统处于卸荷状态下转向轮恢复到直线状态，系统没有液压助力 ，转向轮无法反向转向。如图4所示反向左极限转向时，左向接触开关 1.1(由方向盘运动旋向控制)接通，右传感器常闭继电器 5断开，距离感应传感器 3失效，液压系统恢复正常；反向右极限转向时，右向接触开关 1.2接通 (由方向盘运动旋向控制)，左传感器常闭继电器 5断开，距离感应传感器2失效，液压系统恢复正常。

(5)系统工作过程关键特性：在极限转向状态液压系统卸荷，避免机械杆系受力、变形引起的轮胎滑动磨损，避免液压系统长时间高压状态工作，系统发热带来的液压元件烧坏；在极限转向状态反向转向时，使卸荷的液压系统恢复正常，反向转向顺利。

4 系统设计重要性(1)必要性 ：根据转向液压系统的工作原理和功用.新型设计的系统在汽车极限转向工况能弥补 目前多轴重型汽车常用转向液压系统的不足，提高系统可靠性和安全性；(2)广泛性 ：国内军用汽车越来越重型化，品种和数量越来越多，该类汽车转向液压系统均可采用该设计系统；(3)简便性 ：该设计系统在试制、生产过程简单易行，完全可以采用现有元器件，货源充足，质量稳定。

5 结论本文根据汽车常用转向液压系统工作原理和功用，分析转向杆系运动和液压系统工作特性，设计了适合多轴重型汽车的由电气控制的新型转向系统，解决了汽车在极限转向状态的机械杆系受力、变形引起的轮胎滑动磨损，液压系统高压状态系统发热等不足的问题。