一种新型摩托车防盗锁设计

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Design of a new pe 0f motorcycle anti-theft lockAbstract：Design ofthe current motorcycle anti-theft lock is simple and it is easy tO lock or damage by theft，based on it，a new type ofdisc brake pasword motorcycle lock anti-theft lock was designed.The shel design of anti-theft lock used the steel plate structure andcontrol structure within occlusive over lock and control lock password pipe，SO the motorcycle lost cases was reduced。

key words：Motorcycle；disc brake；pasword lock bolt；anti-theft lock在我国交通工具盗窃案发案率较高，导致了大量的公民个人私有财产损失，同时众多盗窃案件无法侦破，给我国的治安环境的稳定造成了严重的影响。笔者曾在某地方派出所进行为期三个月的挂职，共接处警 290起左右，其中摩托车盗窃案有 48起，发案率高达 16.5%。但实际上，在日常的生活工作还会经常遇到-些摩托车被盗而没有报警的情况，甚至有盗窃分子通过摩托车防盗锁伤人，摩托车盗窃案给当地的社会治安造成了恶劣的社会影响。为此需要对摩托车被盗的案发原因进行必要的分析。

1 摩托车被盗案发原因的分析1.1 群众自我防范意识薄弱麻痹防范是摩托车被盗的主要原因。大部分摩托车车主为了贪图方便，将车随处停放，有的甚至连锁都不上；同时车主对于市场上现有的防盗锁、报警器又过分依赖。然而，盗窃分子对现有的防盗锁技术几乎了如指掌，短短的几分钟就能将防盗锁打开。

1.2 盗窃分子盗窃手段多样可以不夸张地说，-款防盗锁刚问世，盗窃分子就会设计-种对应的开锁方法。例如：(1)自行配制 万能钥匙”，据统计该盗窃手段占案发事件的40%左右。(2)直接用手提式液压钳、手提式电钻直接对锁体进行破坏，据统计该盗窃手段占案发事件的 50%左右。(3)制造信号干扰器，对防盗报警器在启用前进行干扰，使其无法正常上锁。(4)用剪刀直接. 93。

将摩托车的启动控制线全部剪断，从而破坏摩托车的自带锁系统。

1.3 多数盗窃分子监管难度较大就笔者挂职其间协助民警抓获的盗窃分子而言，大部分为吸食、注射毒品人员，身患艾滋并尿毒症等传染性疾病的特殊群体，属于看守所、拘留所不适宜关押的人员。本来摩托车盗窃就是处在法律管控的边缘，同时多数盗窃分子又是上述特殊群体，使得这类盗窃分子可以轻而易举地躲避法律的制裁。

1.4 公安机关破案难度较大摩托车被盗普遍存在的特点：盗窃分子作案时间短，销赃速度快。案发后，公安机关难寻线索，立案、处罚证据不足。同时，按照 目前的法律法规，全国各地对盗窃罪的惩治力度也不尽相同，对于跨区域的摩托车盗窃案，公安机关在处理起来也显得捉襟见肘，即使盗窃分子受到治安处罚后，依然持续作案。

1.5 摩托车防盗锁防盗性能不佳据调查，目前市场上的摩托车锁主要分为 U型锁、碟刹锁、链条锁三类。依照使用方便程度和价格因素的影响，u型锁使用方便，用量最大，其次是碟刹锁，链条锁使用较少。

据统计，在被盗摩托车中，使用u型锁的占70%以上，使用碟刹锁的占到 28%以上。被盗摩托车所使用的防盗锁普遍存在 以下两个问题：(1)摩托车防盗锁结构设计不够结实，难以承受暴力开锁。(2)大部分摩托车防盗锁采用钥匙开锁的方式，收稿 日期2012-10-15作者简介赵凌 (1982-)，男，河南南阳人，铁道警官高等专科学校治安系助教，工学硕士，研究方向为公共安全。

2 应对方法通过对摩托车被盗案发原因的分析 ，结合笔者在地方派出所的挂职经验得出以下应对方法。

2.1 加强对群众的袄意识教育群众 自身加大防范力度是防止摩托车被盗的关键，因此公安机关作为指导监督部门可以通过电视，广播，短信平台，互联网等信息平台，强化对广大群众进行袄意识教育，包括盗窃分子的作案时段，作案手法，以及作案心理等方面的内容。只有这样，广大群众才会知道该如何防止摩托车被盗，该选用什么样的防盗器材，从而达到从根源上减少盗窃分子作案的机会。

2.2 强化对盗窃分子的惩罚力度摩托车被盗看似小事，但是关乎到车主的切身利益，盗窃分子的行为已经给车主带来了经济损失的同时，还伴随着内心困扰。若是这类案件屡屡发生，屡禁不止，将会给社会的安定带来巨大的隐患。因此需要进-步细化法律法规的惩治条文，加强对盗窃分子的惩罚力度，只有对盗窃分子进行强而有力的打击，才能起到威慑作用。

2.3 特殊盗窃分子特殊对待建议对特殊盗窃分子，进行统-的管制和教育。只有这- 部分人受到了应有的惩罚，才会使得他们不会屡次肆无忌惮地去触犯法律，才能维护社会的治安稳定。

2.4 大力提倡科技创新科学技术是第-生产力∑技的发展推动生产力的发展，大力提倡科技创新在摩托车防盗系统中的应用，乃至整个交通运输行业中的防盗工具应用创新，意义重大。-方面可以有效减少盗窃案件的发生，降低人民群众的财产损失，另-方面有利于维护公民安全、营造社会和谐。

3 碟刹密码多锁栓摩托车防盗锁由于当前盗窃分子的盗窃手段多样，摩托车防盗性能不佳，尽管市场上也出现了-些新型的防盗锁 ，但原理复杂，不方便使用。为此本文设计出了-款基于碟刹的改 良型摩托车防盗锁--碟刹密码多锁栓摩托车防盗锁。

3.1 设计原理该设计如图 1，2，3，4所示。方案包括上体和下体，上体 2内横向平行装有第-控锁密码管5a、第二控锁密码管5b，第- 控锁密码管 5a伸出上体端上有第-密码盘 3a，第二控锁密码管 5b伸出上体端上有第二密码盘 3b，第-控锁密码管 5a、第二控锁密码管 5b上均开有锁栓孔 9，上体外壳上垂直装有两个平行的第-锁栓 4a、第二锁栓 4b；下体 1内横向平行装有第三控锁密码管5c、第四控锁密码管5d，第三控锁密码管5c伸出下体端上有第三密码盘 3c，第四控锁密码管 5d伸出下体端上有第四密码盘 3d，第三控锁密码管 5c、第四控锁密码管5d上均开有与上体控锁密码管上相同的锁栓孔，下体外壳上垂直装有两个平行的第三锁栓 4c、第四锁栓 4d；上体内面有平行的第-锁栓槽孔 4dl、第二锁栓槽孔 4c1，下体内面有平行的第三锁栓槽孔 4al、第四锁栓槽孔4bl；上体的第-锁栓 4a、第二锁栓 4b分别经第三锁栓槽孔 4al、第四锁栓槽孔 4bl插入第三控锁密码管 5c、第四控锁密码管 5d的锁栓孔内；下体的第三锁栓 4c、第四锁栓 4d分别经第二锁栓槽孔4cl、第-锁栓槽孔 4dl插入第二控锁密码管 5b、第-控锁密码管 5a的锁栓孔内，固定装配在-起；上体和下体-侧的第四锁栓 4d连接处有卡道 6。

黼l髑3殛 翥l血二二型[三]鞠4稠23.2 附图说明图 1为本设计的外部结构立体图，图 2为本设计的剖面主视图，图 3为本设计的上体、下体锁栓槽孔部位结构主视图，图4为本设计的控锁密码管的结构主视图 (因第-控锁密码管 5a、第二控锁密码管 5b、第三控锁密码管 5c、第四控锁密码管5d结构相同，故图4只给出第-控锁密码管5a的结构主视图)。

3.3 具体使用方式由图 4所示，本设计包括上体和下体，上体 2内横向平行装有第-控锁密码管 5a、第二：控锁密码管 5b，第-控锁密码管 5a伸出上体端上有第-密码盘 3a，第二控锁密码管5b伸出上体端上有第二密码盘3b，第-控锁密码管5a、第二控锁密码管5b上均开有锁栓孔9，上体外壳上垂直装有两个平行的第-锁栓4a、第二锁栓4b；下体 1内横向平行装有第三控锁密码管 5c、第四控锁密码管 5d，第三控锁密码管 5c伸出下体端上有第三密码盘 3c，第四控锁密码管 5d伸出下体端上有第四密码盘 3d，第三控锁密码管 5c、第四控锁密码管5d上均开有与上体控锁密码管上相同的锁栓孔，下体外壳上垂直装有两个平行的第三锁栓 4c、第四锁栓 4d；上体内面有平行的第-锁栓槽孔4dl、第二锁栓槽孔4cl，下体内面有平行的第三锁栓槽孔4al、第四锁栓槽孔4bl；上体的第-锁栓4a、第二锁栓4b分别经第三锁栓槽孔4al、第四锁栓槽孔4bl插入第三控锁密码管5c、第四控锁密码管5d的锁栓孔内；下体的第三锁栓 4c、第四锁栓 4d分别经第二锁栓槽孔 4c1、第- 锁栓槽孔4dl插入第二控锁密码管5b、第-控锁密码管5a的锁栓孔内，固定装配在-起；上体和下体-侧的第四锁栓4d连接处有卡道 6。

为了保证使用效果，所述的上体 2、下体 1上分别有与第- 密码盘 3a、第二密码盘 3b、第三密码盘 3c、第四密码盘3d相对应的对准标志 8；所述的第-控锁密码管 5a、第二控锁密码管 5b、第三控锁密码管 5c、第四控锁密码管 5d分别经轴承 7装在相应的上体或下体内；所述的第-锁栓4a、第. . 94。

目二锁栓 4b、第三锁栓 4c、第四锁栓 4d插入锁栓孔的端部呈直钩状；所述的每个轴承 7边缘装有永磁铁 (图中未显示)，构成固定器，用于防止密码盘转动后自动复位；所述的上体和下体由钢板制成，为了维修方便，上体和下体均由两部分扣合固定在-起组成。

该设计使用时，上体和下体经卡道 6卡装在摩托车的刹车轮上，由密码盘控制锁具的开、合，由于在结构上采用钢板制成的上下部分内设有四锁栓，四密码盘控锁装置，该密码锁控锁装置由控锁管密码盘组成，控锁密码管上开横向的凹型结构，锁栓上配有横向的凸型结构，密码盘与控锁密码管固定，由密码盘带动控锁密码管转动开锁，该锁采用上下各两锁芯对拉结构，构成-平衡状态，避免了采用听声音开锁的方式开锁，其 4锁芯中有-个锁芯藏于摩托车刹车片的内侧，依此结构使得暴力开锁不能破坏其锁芯。

固定器的内径等于控锁管的外径，固定器可以嵌入钢板内，使得钢板，固定器，控锁管连为-个有机的整体。固定器采用永磁铁，可以防止密码盘转动后复位。

锁的固定器是为微型轴承，其外径与钢板固定，内径与控锁管固定，固定在钢板内每个控锁管两端各由-个固定器固定。每个微型轴承边缘固定-个永磁铁，使密码盘转动后不会自动复位。

每-把锁的密码序列固定，在制造锁的时候每-把锁配有-个编码，将锁的编码和对应该所的密码同时记录在-张卡片上，并在编码和密码上加有涂刮层，该卡片与锁--对应，使得当锁的拥有者忘记密码后可通过发送锁的编码进行查寻