桥面铺装层压实机械选择控制因素研究

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桥 面铺装 层是 桥梁 上部 的重要结 构 ，它既能保护主 梁整体行车道板不受车 轮的直接磨耗 ，又能防止主梁遭受雨水侵蚀 ，并对车辆荷载起-定的分散作用。因此桥面铺装的好坏是决定桥梁使用功能及寿命的重要因素。与路面压实不同，桥面铺装层压实环境处于悬空状态 ，压实影响因素 多，控制难度大 。压 实效果 的优劣 与压 实机械选择密切相关 ，目前桥 面铺装 层施 工中压实机械多依 靠施 工经验 确定 ，未全面 考虑影响压实效果的 因素 。这样桥 面铺装 质量得不 到保证 ，桥梁使 用功能 及寿命也大 受影响。因此本文对桥 面铺 装层压实机械 选择因素 进行全面研 究 ，综合 考虑各因素后 推荐 不同桥面 铺装类 型的压实机 械 ，为以 后桥 面铺 装层施 工起-定指导作 用。

1 桥面铺装层压实机械选择存在问题1.1缺乏统-规范目前 国内对桥面铺装 层压 实方法的规定还 不 明确 ，其 中《公路桥 涵设 计通 用规范(JTG D60-2004)、《公路桥 涵施工技术规范)(JTJ041-2000)、《公路悬索桥设计规范》等 对桥面 铺装层 的压实 方法 的规 定均参考Ⅸ公路沥 青路 面施工技 术规 范 (JTGF40-2004)执行 ，给施工带来很大不便。

1.2压实机械对桥梁结构的影响桥面 结构 属于 悬空结 构 ，不 同于路 面表 1 国内著名桥梁桥面铺装层压实情况结构下 面有庞大的路基 作为支承物 ，相 同的施工工艺对桥梁结构造成的影响要远远大于对 路基结构的影响 。因此在桥 面铺 装压实过程中，选择合适的压实机械既能保证 压实质量 ，又不影 响桥梁 结构的安全是- 个亟待解决的问题。

1.3振动压路机存在 的问题桥面 铺装层采 用振 动压路 机碾压 时 ，垂直振 动会给上部机 架及周 围和下层建筑结 构带来 的有害振 动影响结 构安全性 。振动 压实造成 的冲振力也会对铺装层材料产生 冲击 ，破坏集料颗粒 ，影响铺装层与钢桥面之 间的粘结性 但是只采用静压 ，压实度又很难 达到要求。

跨 桥名 桥型 铺装类型 压实机械选择径苏通 斜拉桥 l08 初压 ：2台双驱双振钢轮压路大桥 8 环氧沥青混凝土 复压：2台双驱双振钢轮压路终压：1台双驱双振钢轮压路(不开振动)共碾压 8遍。

初压：BOMAG202碾压 4遍 闵浦斜拉桥 708 环氧沥青混凝土 复压：GRW24碾压 8遍 大桥终压：B0MAG202碾压 4遍上海长江 初压：2台带纳派克 1l t CC524HF，1台 13 t CC624HF双轮压路机静压 1遍大桥 斜拉桥 730 SMA 复压：2台带纳派克 ll t CC524HF，1台 13 t CC624HF双轮压路机高频低幅振压 3遍终压：1台 8 t CC232静压 2遍酒井 13 t SW900双钢轮振动压路机(3台)，宝马格压路机(2台)，杭州湾跨 戴纳派克 CC522压路机(1台)，徐工 XP261胶轮压路机(2台) 海大桥 斜拉桥 325 SMA 上面层：钢轮静压钢轮振压光轮收迹下面层：钢轮振动胶轮复压光轮收迹上层压实：舟 山西堠 悬索桥 l65 初压：双钢轮 4遍；复压：轮胎 4遍；终压：双钢轮 4遍 门大桥 O 环氧沥青混凝土 下层压实：初压：轮胎 4遍 ；复压：双钢轮 4遍终压：轮胎 4遍青 岛海湾 初压：l0 t以上双驱双震钢轮压路机碾压 2～3遍大桥大沽 悬索桥 260 环氧沥青混凝土 复压：2台 21 t以上胶轮压路机碾压 2～3遍河航道 终压 ：采用 8 t以上钢轮压路机与2 t小型振动压路机碾压 遍初压 ：钢轮压路机(9 t Bw161AD)碾压 2～3遍，复压：轮胎压路机(20 t YL-20) 厦门海沧悬索桥 648 SMA 碾压 3～4遍 大桥终压 ：钢轮压路机(ZYJIO)碾压 l遍普兰店湾 梁桥 56 SMA DDI 10压路机和两台DD130振动压路机，初压与复压合并进行，终压 3遍。 特大桥成阳机场 初压：DD-110压路机静压2遍高速渭河 梁桥 l65 0GFC 复压 ：17 t CC722压路机静压 2遍特大桥 终压：YL20胶轮压路机，碾压 1～2遍厦门市仙岳路西段 梁桥 0GFC 采用<12 t的钢筒式压路机，并慎用振动和轮胎式压路机碾压，还应注意切忌过碾。

跨线桥科技资讯 SCIENCE＆ TECHNOLOGY INFORMATION 55CHN0L0GY lNFORMATION表 2 酒井 SW 750N和钢轮、轮胎压路机的试验结果对比工 程 技 术工区 碾压起始温度 (℃) I碾压次数 碾压度 (%) 空隙比 (%)水平振荡压路机SW750N . I无振动2次，水平振荡3次 l00.9 3.9钢轮和轮胎压路机 I钢轮5次、轮胎5次 l00.6 3.5表 3 不 同铺装层类型推荐压实机械桥面铺 环氧沥青混凝 SMA铺装层 OGFC铺装层装类型 土铺装层l0～13 t钢轮 初压 10- 13 t钢轮静压 1～2遍 10～13 t钢轮静压 1～2遍 静压 2～ 4遍20～25 t胶轮 10-13 t钢轮静压 3～6遍或 10-12 t振荡压实 2～3 10～15 t钢轮静压 4～6遍或 10～12 t振荡压实 2～3 复压4～6遍 遍 遍8～10 t钢轮 10～13 t钢轮静压 1～2遍或 终压 8～ 10 t钢轮静压 1～2遍 静压2～ 4遍 20～25 t胶轮 1～2遍2 桥面铺装层压实情况调查对国 内不同桥型 、不同桥 面铺装 类型的压实机械选择情 况进 行调 查，共计 10座。

其中斜拉桥4座(环氧沥青混凝土铺装层2座 ，SMA铺装层2座)悬索桥3座(环氧沥青混凝土铺装层2座 ，SMA铺装层1座)，梁桥3座(SMA铺装层1座，OGFC铺装层2座)。调查结果如表 1。

3 不同类型桥面铺装层压实机械选择桥面 铺装层类 型是影 响压 实机械选择的主要因素。桥面铺装-般为环氧沥青混凝土铺装层、SMA铺装层、OGFC沥青混凝土 铺装层 。根据表 1的调 查结果 ，对不 同铺装层类型特 点及 施工方 法进行分析 ，推荐出合理的压实机械 。

3.1环氧沥青混凝土铺装层环氧沥青混凝土具有较高的刚度和强度 ，抗车辙能 力强 ，耐疲 劳特性 良好〖虑到环氧 沥青混凝土铺 装层 强度及刚度 ，其碾压遍数较其他类型混凝土大大增加，压路机吨位也有所提高。压实工序-般为 ：l0～l 3 tN轮静压2～4遍20～25 t胶轮4～6遍8～l0 tN轮静压2～4遍。

3.2 SMA铺装层SMA铺装层多采用SBS或复合改性 剂以提 高沥青黏度 。其压实方法与SMA路面相似 ，压实 时多采 用 钢轮碾 压 。下面 层压实中 ，复 压可 采用胶轮 压路机碾压 以提 高密实度和桥面 铺装 的防水性 ，上面层施工不允许采 用胶 轮碾压 。而厦 门海沧 大桥通过试 验路 验证 ，上 面 层采 用胶轮 碾压 ，并取得了良好的效果。推荐SMA铺装层采用的压实机械为：l 0～1 3 t钢轮静压1～2遍12～1 5 t钢轮振压2～4遍8～10 tN轮静压 l～2遍 。

3.3 OGFC铺装层OGFC铺装层所用 沥青为 复合 改性 高粘度沥青。其压实方法与OGFC路面相似，初压和复压-般用钢轮压路机静压，不用胶轮压路机 。温度降至90℃时 ，可采用胶轮压路机终压收面 ，起到 良好的稳 固混合料 、阻止飞散及 消除轮迹 的作用 。其压 实工序- 股为：10～l3 tN轮静压1～2遍l5～20 t钢轮静压2～4遍20～25 t胶轮碾压 l～2遍或10～l 3 t钢轮静压1～2遍 。

4 振荡压实机械选择振荡压 实实际上是-种振 动与揉搓 相结合的压实方法 。其压实效果兼有振动压路机的振动作用和轮胎压路机的揉搓作用 ，能够使材料压实更加光洁、平整、致密，提高铺装层表面的防渗水能力。因此振荡压路机更适合用于SMAIOGFC桥面铺装层。

虽然振 荡 压路机 压实深度不及振动压路机 ，但是 桥面 铺装 层-般 较薄 ，振 荡压路机完全可以 满足要求 。对于6 cm厚铺 装层 ，在碾压 起 始温 度 l 50℃的 情况 下 ，对10 t水平振 荡压路机酒井Sw750N和其 他相同吨位压路机的压实效果进行对比，结果如 表2所示 。

由表2可以看出，对于6 cm的沥青路面铺装层，对比水平振荡压路机合计碾压5次和其他两种压路机合计碾压10次的碾压效果，其密实度和空隙率结果相同，也就是说l台水平振荡压路机相当于2台其他压路机的碾压效果，大大提高了作业效果 ，降低 了施工成本5 推荐压实机械在桥面 铺 装施 工中 ，振荡 压路 机对桥梁结构影 响小 ，压实效果好 ，同时能降低施工成本。所以推荐采用振荡压路机代替振动压路机进行碾压♂合不同桥面铺装类型的特点，推荐各类型桥面铺装压实机械如表3所示 。

6 结语(1)分析了目前桥面铺装施工中压实机56 科技资讯 SCIENCE ＆ TECHNOLOGY INFORMATION械选择 存在的 问题 ，在 这些 问题 的基础 上提 出影 响桥面铺装压实机械 选择的 因素 。

(2)调查国内著名桥梁桥面铺 装压实方法 ，并对不 同类型铺装层 的压实机 械选择进行 了分析 ，总结出 了各 铺装层 压实机械常用的选择 。

(3)对 比分 析了振 荡压 实的优点 ，并结合不 同类型桥面铺装 层特点 ，推荐 出各 铺装层所采 用的压实机械 。