基于PRO/E软件船用调节器设计

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The Ship Regulator design base on PRO/E softwareZhang Chuang(CNPC Liaoning Petroleum Equipment Industries Co.Ltd。Panjin Liao ning，124010，China)Abstracti This design analyses the 0il temperature regulator principle of work at first. The organization plan carries on the contrastchoice analysis to the organization plan and determines the design of the structure of this progrPro/Eater.The structure carries outhe modeling with PRO/E and parts of the design verification calculation.Finaly，which the important components carries Oil theanalysis from the processing craft。

Key Words：Cooling；Lubrication；Regulator船用调节器是船用柴油机中重要的组成部分，对柴油机的冷却水和机油温度进行温 度调节 ，对提 高柴油机 的热效 率和机械效率，降低燃油耗率、改善排放，提高使用寿命都具有-定的促进作用 。

超过规 定的正 常工作时的温 度 ，确定是否改变调节器开度。

开式冷却 系统-般是用海水泵将海水吸入，送至冷却部分，冷却后将海水排出。

闲式冷却 系统 利用淡水进 行循环冷却 ，冷却室与各个管路之间呈现封闭循环。

1 原理分析及方案设计当温度变化比较大的时候，船用传感 2 船用调节器传动机构设计器将冷却液出口处的温度信号传送给微控 2.1曲柄摇杆机构单元，此信号经过处理通过判断温度是否 平面四杆机构最基本的-种型式为图I、，。

、 / .- . - . -，图 1图 31所示的曲柄摇杆机构。构件B B只能绕其固定铰链中心B 在-定范围内往复摆动而称为摇杆3l。

2.2压力角 传动角和行程速比系数分析图2所示的曲柄摇杆机ABCD中，该力P的作用线 与其作用点C的绝对速度v 之 间所夹的锐角 称为压力角。传动角 v的大小是随机 构位 置的不 同而变 化的。为了保证机构具有良好的传动性能，通常应使r≥40。。利用其传动角接近最大值r 时进、 / 图 2图 4①作者简介：张闯(1985-)，男，吉林长春人，助理工程师，2008年毕业哈尔滨工程大学机械制造及其自动化专业，工学学士，从事海洋工程管系设计。

8 科技资讯 SCIENCE ＆ TECHNOLOGY INFORMATION高 新 技 术 垫! 鱼：! SCIENCE＆TECHNOLOOY INFORMATION行工作 ，从而节省动力[4-5。图3N示的曲柄摇杆 机构 中 ，当主动件 曲柄 AB等 速 回转时 ，从动件摇杆CD则往复变速摆动 。由于a，(l80。0)>a，(l80。-0)，所以t.>t，，机构的急 回特性 。

2.3死点位置分析图4曲柄摇杆机构中，若摇杆CD为主动件，而曲柄AB为从动件这时主动件CD通过连杆 作用于 从动件AB上 的力敲 通过 其回转 中心 ，此种位置称为死 点位 置。

3 船用调节器结构设计及计算3.1调节器直径的选取本 次 设 计 先 给 定 油 压 工 作 压 力 P0.4 MPa和v4 m/s，参 照摩擦 系数表数g0.25l摩擦副间的摩擦系数rt0.1 061。

PO.4 MPa；摩擦系数 O.25；v4 m/s；0.10。P2.0x105p系统吸收的热量Q为 ：Qa·N -g ·Hl式中 ：N。、ge分别为柴油机 的标定功率和燃油消耗率 ，kW和g/kW-h；H.为燃油的低热值，J/kgla-发热量 的 百分 比 。取 a0.1 0～0.25；查 得 ：No 440 kW ge3400 l/kW h，H 42.7 kJ/kgla0.25代入式中：Qa N g 。H 0.25X 440×3400×42.71.60 X l0循环量为：Gl- 382 m /h；由流量公式 ：G.0.25·V d 得到：d184.3 mm3.2强度校核3.2.1活塞缸体强度校核初始数据 ：D.9.9 cmlD8.2 cm；d2.0 cm；P主压力-回程压力 P液体 工作压 力船用调节 器液压缸 的校核选 用液 压缸内可以达到最高的压力pl70 kgf/cm 校核验证 。

3.2.2中段 强度和缸 底强度校 核用第四强度理论计算。5(1000-1200)kgf/cm2≤[5，缸体的中段强度满足要求。

按圆形平板弯曲计算：51000 kgf/cm≤[5；Pl70 kgf/cm ；D10 cm，B3 cm；D.2.5 cm D，O.5 cm代入上式 ：6 528.3 kgf/cm ≤[64 船用调节器PRO/E软件建模PRO/E软件建模中，可以实现快速方便将船用调节 器进 行建模 ，实现三维可视化操作 。

5 零件加工工艺分析内径在100 mm以下的缸套是小直径缸套。由于内孔比较小 ，加 工出精 度高 、粗糙度要求高的内孔更不容易。必须考虑合适的工艺和工艺装备 。

船用调节器的设计主要是用以解决船用柴油机冷却 系统耗 能大的问题 。是对设计进行优化修正的过 程 。确定结构 主要参数。用PRO/E软件进行建模、可以更好的掌握零件的结构，使设计的结果更加完善。零件加 工的质量直接影响控制精度和使用的寿命 。