三轴式五档机械变速器毕业设计说明

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三轴式五档机械变速器毕业设计说明

目 录

1 前 言 1
2 变速器的基本设计方案 3
2.1变速器设计的基本要求： 3
2 变速器主要参数的选择 4
3 变速器各档齿轮的计算设计 6
3.1 模数 6
3.2 压力角 7
3.3 螺旋角 7
3.4 确定-挡齿轮的齿数 8
3.5 确定二挡齿轮的齿数 9
3.6 确定三挡齿轮的齿数 11
3.7 确定四挡齿轮的齿数 12
3.8 确定五挡齿轮齿数 13
4 变速器轴的设计计算 15
5 变速器齿轮的的校核 16
6 变速器轴的校核 17
6.1 轴的工艺要求 18
6.2 计算齿轮的受力，选择-档受力分析，进行轴的刚度和强度校核 18
6.2.1-挡齿轮1， 2的圆周力 、 18
6.2.2 轴的刚度计算 18
6.2.3 轴的强度计算 19
7 变速器轴承校核 21
7.1 初选轴承型号 21
7.2输入轴轴承校核 21
参考文献 23
致 谢 24

1 前 言
现在，每当人们观看F1大赛，总会被那种极速的感觉所折服。此刻，大家似乎谈论得最多的就是发动机的性能以及车手的驾驶技术。而且，不忘在自己驾车的时候体会-下极速感觉或是在买车的时候关注-下发动机的性能，这似乎成为了横量汽车品质优劣的-个标准。的确，拥有-颗降的心”是非常重要的，因为它是动力的缔造者。但是，掌控速度快慢的，却是它身后的变速器。
从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。
-、手动变速器(MT)
手动变速器（Manual Transmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的级” )。比如，-档变速比是3.85，二档是2.55，再到五档的0.75，这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。
曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手动变速器会在不久下课”，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。但是从目前市场的需求和适用角度来看，笔者认为手动变速器不会过早的离开。