应用BOOST进行发动机热力学仿真

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BOOST软件在柴油机性能优化过程中的应用1 前言
随着不可再生能源的日益枯竭和环境污染的
日益严重，必须快速推出节能、环保、高效发动机。
设计和分析技术必须保证发动机满足各种苛刻的
目标值，包括：功率、扭矩、油耗、噪声和排放等
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。
发动机新技术的使用是解决能源短缺的最有
效手段，这些新技术包括：可控燃烧率技术（CBR）、
可变气门定时技术（VVT）、按需排量技术（DOD）、
缸内直喷技术（GDI）以及电控技术等。此外，开
发电动汽车和寻找替代燃料是解决能源短缺的另
-个重要手段，但是，由于开发技术和基础设施问
题，汽油和柴油仍然是最主要的动力源。
本文描述了采用BOOST热力学在概念设计阶
段对结合可控燃烧率技术和可变气门定时技术发
动机的热力学仿真过程，同时，BOOST软件还被
广泛用于实验开发阶段和量产发动机的性能提升
和改型分析。通过该软件并结合实验经验，可以得
到精确的仿真结果，发动机开发结果验证了该软件
热力学性能预测的准确性。
２ CBR VVT 发动机热力学仿真
CBR VVT发动机热力学仿真是该型发动机设
计的最重要辅助工程，发动机许多重要参数将在该
阶段确定。为了达到优秀的性能和经济性指标，在
设计发动机时采用了CBR和VVT技术。
发动机任何工况都存在-个最佳的IVC 和
EVO时间，气阀正时影响发动机的充气效率、指示
效率及泵气损失等，是发动机最重要的设计参数之
-。CBR发动机的进排气凸轮轴上安装有凸轮相位
调节装置，可根据工况对进气和排气相位进行调
整，图1图示了模拟的进排气阀升程曲线和正时相
位，从图中可以看出，进气相位在-定范围内调整。