制动力调节机构

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制动力调节机构

制动力分配系数恒定的制动系，虽然可借选择较大的同步附着系数φo的办法，来保证在相当宽广的附着系数φ<φo。的范围内满足前轮先抱死的要求，但是除了在φo附近的不大区段以外，附着系数利用率都很低。外，由于理想的制动力分配特性曲线(I线)是因汽车实际装载情况而异的，为符合满载时的车轮抱死顺序和附着系数利用率要求而确定的实际制动力分配特性线(β线)，在部分装载和空载的情况下，显然不能令人满意。为此，越来越多的各类汽车采用了不同形式的制动力调整装置，以使实际制动力分配特性曲线旧能地接近理想特性。
-、限压阀