起重机卷筒装置的结构改进和设计a

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起重机的卷筒装置是起升机构重要的组成
部分 ， 其性能和工作可靠性直接影响着起重机
整机的性能和质量。卷筒装置主要 由缠绕钢丝
绳的卷简体、 卷筒体与减速器之间的连接装置 、
卷筒轴和端部支承座等部件组成。西方工业发
达国家-直在不断地发展和完善此项技术， 但
我国起重机行业至今仍普遍采用 5 0年代的传
统结构-- 减速器与卷筒之间采用 内外齿轮盘
连接， 其缺点较多， 如减速器和卷筒的重量较
大 ， 装在卷筒腔 内的通轴与 内外齿轮盘及 向心
轴承之 间很难安装和调整， 卷筒轴线与减速器
输出轴线之间的允许偏斜 角度小 ， 安装精度要
求较高及制造成本高等 。从 8 0年代末期开始 ，
我国陆续开发和引进 了-些新技术、 新结构和
新工艺， 如新型的底座式减速器和三支点减速
器 ( 速比可达 2 0 0 ) ， 卷筒用鼓形滚柱联轴器、 万
向型球铰卷筒联轴器 ， 钢板卷制焊接成形的卷
筒体和支承短轴技术 的应用等 ， 使国产起重机
卷简装置在技术上有了长足的进步。根据近几
年的实践与观察 ， 这些新技术的应用使产品设
计更合理， 性 能更优越 、 更安全可靠、 成本也明
显降低。但是这些技术 目前还只在极少数 国有
大型企业中应用。 因此 ， 应积极 向国内推广这些
有价值的新技术， 全面提高我国起重机行业的
技术水平 ， 使国产起重机在国际市场上更有竞
争力。 .
1 . 卷筒装置的结构形式及特点
我国起重机行业采用的卷筒装置传统结构
起运输机械》 1 9 9 8 ( 4 )
形式多为齿轮盘连接方式 ， 近几年来 ， 国内外起
重机行业在卷筒装置上采用了-些成熟的新技
术、 新工艺及其设计方法 图 l是德国 MAN公
司采用的-种卷筒装置， 其关键技术是在驱动
减速器与卷筒之间安装有-套特殊的鼓形滚柱
联轴器[ 1 ) ， 此联轴器 不仅能传递扭矩和承受较
大的径向力 ， 而