立体车库的选型与应用

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立体车库的选型与应用立体车库的应用背景
近年来 ， 我国交通建设迅速 ，不论是通
车里程、 道路宽度还是道路质量都有了巨大
的发展和提高.良好的动态交通能力已成为
促进社会经济发展的强大动力。 但却严重忽
视了用于车辆存放的静态交通发展问题。 出
现了各大、中、小城市的商场，医院 机关
单位等场所停车难的普遍现象。 停车位已成
为奢侈品 ， 甚至出现了停车位价格远高于汽
车价格的不正常现象。 静态交通已成 为阻碍
社会进步、 经济发展和提高人们生活水平的
严重障碍。
国家公安部发布的统计表明 至2 0 0 7
年末 .我国机动车保有量近 1 . 5 8 7亿辆，私
人轿车年平均增长3 2 . 5 %。全国汽车保有量
达到 5 6 9 7万辆 ( 包括三轮汽车和其他货车
1 4 6 8万辆)同比上年末增长了1 4 . 3 %。在这
种情况下， 对停车泊位的需求量将是巨大的。
德国-家汽车市场调研机构预测，全球汽车
( 包括个人 用车和商用车 )保有量最迟到
2 0 1 0年将突破 1 0亿辆。市场增长潜力最大
的是亚洲和东欧 .特别是中国。而全国在过
去几十年解决住房难的过程中 只注重了户
型、面积、数量 ，却忽视了轿车进入家庭后
车辆的存放问题。大量汽车占道存放.使本
已流畅 的动态交通 受到 了严重 影响 。形成 了
汽车越多，占道越多 动态交通能力越差的
恶性循环。中国人多地少 ， 土地资源匮乏， 传
统的停车方式已不可能解决停车难这-问题。
上天下地的楼宇建设模式给人们带来了
汽车住楼 的停车思路 立体停车应运而生。
在有限的占地面积上 立体车库能充分利用
地上和地下空间，采用多层 多列、全方位
的立体布置 ，实现了车辆存放的最大化，有
效的解决了停车难这-问题 。 并具有投资少、
节省资源、空间利用率高、节能环保、安全
快捷等优点。
中国 白上世纪八十年代出现立体车库 .
但发展较慢↑几年，立体车库业进入-个
快速发展 的新时期。通过 引进和自主研发 ，
中国诞生了几十家立体车库生产企业，并具
备了各种类型立体车库的生产能力。生产制
造水平基本达到世界发达国家水平 .生产能
力完全能够满足国内用户的需求。
立体车库的分类
根据立体车库的运动形式和布局方式 ，
在我国通 倡立体车库分 为九大类 ，具体
是：升降横移类、简易升降类 、垂直循环类、
水平循环类 、多层循环类、平面移动类、巷
道堆垛类 垂直升降类 汽车专用升降机。
立体车库的传动方式
以升降横移类立体车库为例 ，立体车库
大致可分为四种传动形式
1 。 电机 减速箱 链轮 链条 传动轴
滚筒 钢丝绳 载车板传动形式：
2 . 电机 减速箱 链轮 链条 传动轴
链轮 链条 载车板传动形式.
3 . 液压泵站液压油缸滑轮 钢丝绳
载车板传动形式
4 . 液压泵站 液压油缸链轮链条
载车板传动形式
不同传动方式的优缺点比较
1 . 电机减 速箱传 动
电机减速箱升降驱动的优点是：安装简
单、调试方便、独立运行互不干扰，缺点是：
车库使用的中后期. 故障多、 维保费用高。因
其上下止点采用行程开关控制，存在因行程
开关失效 ，发生超程 ( 冒顶 )摔车的隐患。
2 . 液压油缸传动
液压油缸升降驱动 的优点是 ：安装简
单、调试方便、噪声低 、能耗孝升降速度
快 ( 速度可调节 ) 故障少、维保费用低，具
有可靠的防过载、防超程 ( 冒顶)能力.不
会因过载或超程发生摔车事故。
3 . 链轮链条传动
链轮链条传动的优点是 ：传递距离准
确 .弹变量相对较孝安装调整方便 ；缺点
是 ：润滑条件差 磨损严重 ，当车库使用到
-
定期限后 无法检测其链轴磨损情况 易
发生链条突然断裂导致的摔车事故。
4 . 滑轮钢丝绳传动