汽车离合器操纵机构的分析与改进设计

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汽车离合器操纵机构的分析与改进设计中图分类号：THl2。V463.211 文献标识码：A
1前言
目前离台器操纵机构按分离时所需的能源不同可分为机械
式、液压式、弹簧助力式、气压助力机械式、气压助力液压式等
等。在众多的操纵机构中.液压式操纵机构具有操纵轻便，布置
简单而被轿车广泛应用。
2汽车离合器液压式操纵机构的设计
2.1离合器液压式操纵机构的原理
如图1所示，操纵机构液压式的构造由离台器踏板、主泵、
分泵、储油罐、油管、分离叉、分离轴承等组成。驾驶员通过离合
器踏板，推动主泵的顶杆，使主泵中的活塞将液压油经油管推入
分泵，作用于分泵的活塞上，使分泵的推杆推动离台器分离叉，
分离叉拨动分离轴承.分离轴承推动离合器的分离指，使离合器
摩擦片与发动机飞轮脱离，切断发动机动力输出的。
当离合器踏板位于某-位置时，油管中的油压保持-定，整
个系统达到平衡状态，此时分泵推杆的输b力与所需的踏板力
来稿日期：2(m-ol-22
成正比。在离合器踏板回升的过程(即离台器接合的过程)也存
在着这样的关系。当抬起脚而踏板回升时，离合器分离指的力作
用于分离轴承，通过分离叉作用于分泵的推杆上，将液压油压回
主泵送回储油罐中。这样，离合器摩擦片与飞轮接合，发动机动
力传递至变速器，汽车实现起步。.
2.2离合器操纵机构设计的约束条件
(1)离合器踏板的自由行程不能太序为零.否则分离轴承
经常压在离合器分离指上，使离合器处于半联动状态，离合器摩
擦片容易损坏，传动效率低。
(2)当踏板踏到底时，分离轴承与离台器花键不能干涉，否
则离合器会因不分离而烧毁，分离轴承也损坏。 .
(3)离台器踏板的自由行程不能太大，否则在离合器踏板踩
到底时.分离轴承的行程不够。不能使离合器彻底分离，势必使
摩擦片磨损，从而造成换档困难或不能换档，变速器齿轮损坏。
(4)液压主泵的顶杆与主缸活塞之间必须要有自由间隙，否
则在松开离合器踏板时，油路不回油或回油不及时，造成离合器
不接合。
这主要是I嗣为双活塞的使用活动横粱受到的压力在横向就
旧能宽的分布使得活动横梁的翘曲变形更小.压制力在横向
旧能宽的分布在坯体上，从而使压制力最大程度的均匀分布。
厚度分布更加均匀。
4结论
综上所述，活塞的结构参数会影响陶瓷粉末坯体压制质量。
(1)通过模拟压砖机的压制过程，得到与实际压制坯体相符
的应力和厚度分布图；
(2)通过分析单活塞缸动式和双活塞缸动式.对比可知双活
塞结构更有利于坯体质量的提高。双活塞结构使得横梁接近均
布载荷.横粱的变形得到很好的改善，压制力在横向旧能宽的
分布在坯体上，从而使压制力最大程度的均匀分布，厚度分布更
加均匀。
参考文献
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