制动器主要零件的结构设计

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制动器主要零件的结构设计
制动器主要零件的结构设计

1.制动鼓

制动鼓应具有高的刚性和大的热容量，制动时其温升不应超过极限值。制动鼓的材料与摩擦

衬片的材料相匹配，应能保证具有高的摩擦系数并使工：作表面磨损均匀。中型、重型货车

和中型、大型客车多采用灰铸铁 HT200 或合金铸铁制造的制动鼓(图 44(b))；轻型货车和-

些轿车则采用由钢板冲压成形的辐板与铸铁鼓筒部分铸成-体的组合式制动鼓(图 44(b))；带

有灰铸铁内鼓筒的铸铝合金制动鼓(图 44(c))在轿车上得到了日益广泛的应用。铸铁内鼓筒与

铝合金制动鼓本体也是铸到-起的，这种内镶-层珠光体组织的灰铸铁作为工作表面，其耐

磨性和散热性都很好，而且减小了质量。

制动鼓在工作载荷作用下会变形，致使蹄鼓间单位压力不均匀，