两轴变速器毕业设计说明书word文档

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二轴变速器目录

第-部分：变速器的基本设计方案 --------------------------------------1

第二部分：变速器主要参数的选择 --------------------------------------3

第三部分：变速器各档齿轮的设计计算-----------------------------------5

第四部分：变速器轴的设计计------------------------------------------15

第五部分：变速器齿轮的校--------------------------------------------16

第六部分：变速器轴的的校核 -----------------------------------------24

第七部分：滚动轴承的选择和计算--------------------------------------37

第八部分：参考文献--------------------------------------------------43

第二部分：变速器主要参数的选择
主要参数
方案-
发动机功率 70kw
最高车速 159km/h
转矩 155N•m
总质量 1685kg
转矩转速 3200r/min
车轮 185/60R14S
2、压力角
压力角较小时，重合度较大，传动平稳，噪声较低；压力角较大时，可提高轮齿的抗弯强度和表面接触强度。
对于轿车，为了降低噪声，应选用14.5°、15°、16°、16.5°等小些的压力角。对货车，为提高齿轮强度，应选用22.5°或25°等大些的压力角[15]。
国家规定的标准压力角为20°，所以普遍采用的压力角为20°。啮合套或同步器的压力角有20°、25°、30°等，普遍采用30°压力角。
本变速器为了加工方便，故全部选用标准压力角20°。
3、螺旋角
实验证明：随着螺旋角的增大，齿的强度也相应提高。在齿轮选用大些的螺旋角时，使齿轮啮合的重合度增加，因而工作平稳、噪声降低。斜齿轮传递转矩时，要产生轴向力并作用到轴承上。设计时，应力求使中间轴上同时工作的两对齿轮产生的轴向力平衡，以减小轴承负荷，提高轴承寿命。因此，中间轴上不同挡位齿轮的螺旋角应该是不-样的。为使工艺简便，在中间轴轴向力不大时，可将螺旋角设计成-样的，或者仅取为两种螺旋角。
变速器螺旋角：23°
4、齿宽
直齿 ， 为齿宽系数，取为4.5～8.0，取7.0；
斜齿 ， 取为6.0～8.5，取7.0。
各挡齿轮齿数的分配