地铁与轻轨-碎石道床与整体道床的比较

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随着我国经济的发展，作为城市公交体系的轨道交通已成为
大中城市的重要组成部分，而作为该体系中的城市轻轨由于其具
有显著的经济性也将大量使用。国内外城市轨道交通系统由于
自然环境、地理环境、修建时间以及传统习惯的不同在高架地段
采用了整体道床( 无碴轨道) 和碎石道床( 有碴轨道) 两种轨道结
构形式。从目前情况来看，法国、韩国、新加坡、菲律宾在城市轨
道交通工程中，高架线路主要采用碎石道床; 德国、日本及国内的
上海的明珠线、北京城市轻轨主要采用了整体道床。
目前普遍认为高架结构碎石道床与整体道床相比存在养护
维修工作量较大、清筛粉尘对环境有污染以及碎石道床结构自重
较大等缺点。但碎石道床轨道结构弹性条件好，其减振降噪效果
好，有利于消除桥梁徐变、墩台不均匀下沉导致的轨道高低不平
顺以及施工简便等诸多优点。而整体道床解决了传统的有碴轨
道在频繁动载作用下轨道状态的稳定问题，可以大幅度减少轨道
结构的维修作业量，简化了轨道的维修治理，使线路养护维修费
用也大大降低，因此对于城市轨道交通具有较好的适应性，在我
国的城市轨道交通的桥梁结构中被普遍采用。但是，由于无碴轨
道的温度力较大，并且需解决轨道铺设后预应力混凝土梁的基础
沉降问题及后期徐变上拱问题